目前分類:星亞都 (高雄新驛站) (3)

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星亞都的接待中心即將退場~

我們秉持著給我們的客戶一套用心經營、用心建築的房子

我們希望在最棒的地點、最好的規劃、最棒的重大建設 成就"星亞都

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 星亞都發聲告知:

常常行經西高雄的民眾,對於鐵路地下化工程應該是最有感的一群,從開挖的不便,到現在進行青海路段、九如段、愛河段及中華三路段明挖覆蓋,工程陸續收尾,其間固然帶來不便,但眼看著再兩年多時間,高雄市區鐵路移入地下通車之後,就沒有所謂的前後站之分,高雄 998.69億元,負責執行單位為交通部鐵路改建工程局民國88年完成綜合性規劃,95年行政院核定後,即著手辦理用地徵收、細設及臨時軌工程,98年開始主體工程動工。 交通部鐵路改建工程局南部工程處副處長李懷谷表示,高雄市區鐵路地下化計畫,分三個計畫陸續核定,分別為,葆禎路至正義路段的高雄計畫;配合北高雄發展,地下化路段向北延伸至台鐵新左營站以南大中路的左營計畫;以及自大順陸橋東側起向東延伸至鳳山市大智陸橋東側的鳳山計畫,全長15.37公里。 地下化工程會行經愛河及營運中的捷運,是最為艱難的兩個工程。李懷谷說,因為工程緊鄰營運中的捷運潛盾隧道僅1.2公尺,又深開挖至32.64公尺,為了克服這些工程難度,愛河下貫穿隧道工程及高雄火車站地下化工程代辦施作高雄捷運R11永久站,使用「河道版承托河床」工法,經過全體工程人員的努力,也都順利完成。 由於整個鐵路地下化都在市區,為讓民眾有便捷的交通路網,沿線設置內惟站、美術館站、鼓山站、三塊厝站、民族站、科工館站,及正義澄清站,共計7處通勤車站,再加上將原有的左營站、高雄站及鳳山站地下化,所以會有10個車站。 鐵路移入地下營運後,可消除7處平交道、廢除16處公路立體交叉,原本因鐵路地下化而築起的施工圍籬,在全面地下化後,地面鐵道設施及施工圍籬都會撤除,台鐵鐵路廊道闢為含人行、自行車及綠化植栽的綠園道,為高雄市區重要綠軸及社區發展延伸場域,帶動周邊土地價值和開發效益。 鐵改局將在9.81公頃的「高雄車站專用區」南側,規劃興建2棟樓高50公尺內的商業大樓,交給臺鐵局採取OT(營運、移轉)模式,開放民間企業投資經營。整個城市消除鐵路的阻隔,市容、景觀都有不同風貌,高雄市政府計畫未來配合台鐵鐵路地下化工程,將多出來的高雄機務段、檢車段等土地,進行土地重劃都市更新,提高土地價值。

 

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 星亞都坐擁高雄新驛站

 


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