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星亞都的接待中心即將退場～

我們秉持著給我們的客戶一套用心經營、用心建築的房子

我們希望在最棒的地點、最好的規劃、最棒的重大建設　成就＂星亞都＂

 星亞都發聲告知：

常常行經西高雄的民眾，對於鐵路地下化工程應該是最有感的一群，從開挖的不便，到現在進行青海路段、九如段、愛河段及中華三路段明挖覆蓋，工程陸續收尾，其間固然帶來不便，但眼看著再兩年多時間，高雄市區鐵路移入地下通車之後，就沒有所謂的前後站之分，高雄 998.69億元，負責執行單位為交通部鐵路改建工程局，民國88年完成綜合性規劃，95年行政院核定後，即著手辦理用地徵收、細設及臨時軌工程，98年開始主體工程動工。 交通部鐵路改建工程局南部工程處副處長李懷谷表示，高雄市區鐵路地下化計畫，分三個計畫陸續核定，分別為，葆禎路至正義路段的高雄計畫；配合北高雄發展，地下化路段向北延伸至台鐵新左營站以南大中路的左營計畫；以及自大順陸橋東側起向東延伸至鳳山市大智陸橋東側的鳳山計畫，全長15.37公里。 地下化工程會行經愛河及營運中的捷運，是最為艱難的兩個工程。李懷谷說，因為工程緊鄰營運中的捷運潛盾隧道僅1.2公尺，又深開挖至32.64公尺，為了克服這些工程難度，愛河下貫穿隧道工程及高雄火車站地下化工程代辦施作高雄捷運R11永久站，使用「河道版承托河床」工法，經過全體工程人員的努力，也都順利完成。 由於整個鐵路地下化都在市區，為讓民眾有便捷的交通路網，沿線設置內惟站、美術館站、鼓山站、三塊厝站、民族站、科工館站，及正義澄清站，共計7處通勤車站，再加上將原有的左營站、高雄站及鳳山站地下化，所以會有10個車站。 鐵路移入地下營運後，可消除7處平交道、廢除16處公路立體交叉，原本因鐵路地下化而築起的施工圍籬，在全面地下化後，地面鐵道設施及施工圍籬都會撤除，台鐵鐵路廊道闢為含人行、自行車及綠化植栽的綠園道，為高雄市區重要綠軸及社區發展延伸場域，帶動周邊土地價值和開發效益。 鐵改局將在9.81公頃的「高雄車站專用區」南側，規劃興建2棟樓高50公尺內的商業大樓，交給臺鐵局採取OT（營運、移轉）模式，開放民間企業投資經營。整個城市消除鐵路的阻隔，市容、景觀都有不同風貌，高雄市政府計畫未來配合台鐵鐵路地下化工程，將多出來的高雄機務段、檢車段等土地，進行土地重劃都市更新，提高土地價值。

 星亞都坐擁高雄新驛站